Puntata 10 (luglio 2026). Cosa rifarei e cosa no

Dieci mesi, due attestati, due droni, un lavoro pagato e un quaderno pieno. Il 19 luglio 2026 ho messo in fila gli scontrini e ho fatto il conto che avrei voluto trovare scritto da qualcuno a settembre 2025. Questa è l'ultima puntata: prima i numeri, poi gli errori, poi le tre cose che direi a me stesso di dieci mesi fa.

Il conto, voce per voce

Escludo il costo dei due droni, che dipende da cosa scegli e non è confrontabile. Restano le spese per essere in regola e per imparare.

Il totale delle voci strettamente obbligatorie, in dieci mesi, sta sotto i duecento euro. È molto meno di quanto pensassi a settembre, quando ero convinto che servisse un corso da mille euro per poter alzare un drone dal prato.

Il punto che ho capito tardi: il costo vero non è in euro, è in tempo speso a cercare informazioni sparse. Se avessi avuto sotto mano il conto completo delle voci di spesa a settembre 2025, avrei risparmiato tre settimane di indecisione e nessun euro. Il che, guardandolo adesso, è comunque un buon affare.

Gli errori, con la data accanto

Settembre 2025 - Ho scelto il drone guardando un solo numero. I 249 grammi risolvono un problema di sottocategoria, non i problemi di registrazione, assicurazione e limiti operativi. E soprattutto non dicono nulla su quanto quel drone sia adatto a te.

Ottobre 2025 - Ho volato tre settimane senza mai aprire la mappa. Per fortuna in una zona bianca. È stata fortuna, non prudenza.

Novembre 2025 - Ho studiato in ordine di pagina invece che per argomenti. Funziona lo stesso, ma è il doppio della fatica.

Dicembre 2025 - Ho lasciato le batterie in macchina a meno due gradi. Uscita bruciata e una lezione permanente.

Gennaio 2026 - Ho quasi pagato un servizio facoltativo credendolo obbligatorio. Il QR code del singolo drone non serve, in categoria Open. Il codice operatore sì.

Marzo 2026 - Questo non è un errore, è la cosa migliore che ho fatto. Quattordici mattine in un campo vuoto a ripetere manovre noiose valgono più di tutti i video guardati in un anno.

Giugno 2026 - Ho quotato il volo invece del lavoro. E ho scoperto la questione della polizza professionale dodici ore prima di volare.

Tre miti che ho creduto anch'io

Il primo: "sotto i 250 grammi non ci sono regole". È falso in modo pericoloso. Sotto i 250 grammi in classe C0 non serve l'esame, e basta. Restano quota massima, contatto visivo, zone geografiche, divieto assoluto di sorvolare assembramenti, registrazione come operatore se c'è una camera, assicurazione.

Il secondo: "il patentino serve solo se ci lavori". La vecchia distinzione tra uso ricreativo e uso professionale non esiste più: il sistema europeo ragiona sul rischio dell'operazione, non sullo scopo. Un volo ricreativo vicino alle persone è più rischioso di un volo di lavoro in mezzo al nulla, e le regole seguono quello.

Il terzo, il mio preferito perché ci sono cascato in pieno: "con l'attestato A2 puoi volare tra la gente". No. Puoi volare a trenta metri dalle persone non coinvolte, cinque se il tuo drone ha la modalità certificata a bassa velocità, e mai sopra un assembramento. Se ti aspetti altro, resterai deluso.

Ce ne sono parecchi altri che circolano da anni: se ti interessa vederli affrontati in fila, dieci miti smontati uno a uno copre anche quelli che io, per pura fortuna, non ho fatto in tempo a credere.

Il contesto, in due numeri

Un dato che mi ha colpito, presentato a marzo 2026 e riferito all'anno precedente: in Italia risultano oltre 148.000 droni registrati e oltre 185.000 operatori, con un mercato professionale intorno ai 168 milioni di euro, in crescita di circa il cinque per cento.

Il numero che dice qualcosa non è il totale, è il rapporto: gli operatori registrati sono molti più dei droni. Vuol dire che una quota enorme di quei numeri è fatta di persone come me, che si registrano, prendono un attestato e volano il fine settimana. Non è un settore di professionisti con qualche hobbista intorno: è quasi il contrario.

Tre consigli a chi parte oggi

Uno. Fai l'esame A1/A3 prima di comprare il drone. Il materiale è gratuito, l'esame costa 31 euro e ti dà il vocabolario per capire tutto il resto - comprese le recensioni, che dopo l'esame leggi in un altro modo. Io l'ho fatto al contrario e ho perso due mesi.

Due. Le prime dieci uscite non sono per fare video. Sono per imparare a volare con il muso verso di te, a rientrare con il vento contro, ad atterrare in un punto preciso. Fatte con un obiettivo per volta e annotate su un quaderno, valgono più di qualunque attrezzatura.

Tre. Decidi dove vuoi arrivare prima di spendere. L'A2 e un drone di classe C2 hanno senso se hai un motivo concreto per stare vicino alle persone. Se il tuo motivo è "un giorno magari", un C0 e l'A1/A3 ti bastano per anni. Il percorso ordinato dei gradini possibili - e di cosa serve davvero per ciascuno - è il percorso completo, messo in ordine, e leggerlo all'inizio ti evita di comprare il gradino sbagliato.

L'ultima riga del quaderno

L'ho scritta il 19 luglio: "Sono diventato un pilota mediocre con delle buone abitudini, e va benissimo così."

Il diario finisce qui. Non perché abbia finito di imparare - la scadenza dei due attestati è nel 2030 e nel 2031, e da qui a lì cambieranno parecchie cose - ma perché la parte interessante, quella in cui non sai niente e lo scopri a pezzi, è finita. Se stai cominciando adesso: la parte confusa dura circa due mesi. Poi passa.